Sustitucion de vehiculo de combustion por vehiculo electrico puro (BEV): la ficha CAE de la electrificacion del transporte
La ficha TRA050 del catalogo MITECO es una de las mas relevantes para la transicion energética del sector transporte en España. Reconoce el ahorro de energía final generado por la sustitucion de un vehiculo con motor de combustion interna (gasolina o gasoleo) por un vehiculo electrico puro (BEV, Battery Electric Vehicle). La diferencia de eficiencia entre un motor de combustion (rendimiento del 25-35%) y un motor electrico (rendimiento del 85-95%) genera ahorros de energía final muy significativos.
Por que un vehiculo electrico consume menos energía final
Un motor de combustion convierte entre el 25% y el 35% de la energía del combustible en movimiento. El resto se disipa en calor a traves del radiador, el escape y la friccion. Un motor electrico, en cambio, convierte entre el 85% y el 95% de la energía electrica en movimiento, con perdidas mínimas.
- Vehiculo de combustion tipico: consume 6-8 L/100km de gasolina, equivalente a 54-72 kWh/100km de energía primaria
- Vehiculo electrico equivalente: consume 15-20 kWh/100km de energía electrica
- Reduccion de energía final: del 60% al 75%
Ademas, el vehiculo electrico recupera energía durante el frenado (frenada regenerativa), lo que mejora aun mas la eficiencia en conduccion urbana.
Calculo del ahorro energético con la ficha TRA050
Ahorro (kWh/ano) = Consumo combustion (kWh/ano) - Consumo electrico (kWh/ano)
Ejemplo práctico
Sustitucion de un turismo de empresa gasolina por un vehiculo electrico:
- Kilometraje anual: 25.000 km
- Consumo vehiculo gasolina: 7 L/100km, PCI gasolina: 9,2 kWh/L
- Consumo vehiculo electrico: 17 kWh/100km
Consumo combustion = 25.000 x 7/100 x 9,2 = 16.100 kWh/ano Consumo electrico = 25.000 x 17/100 = 4.250 kWh/ano Ahorro = 16.100 - 4.250 = 11.850 kWh/ano = 11,85 MWh/ano CAE total = 11,85 MWh Valorizacion: 11,8 MWh x 100 EUR/MWh = 1.185 EUR
Para una flota de 20 vehiculos, esto supone 711 MWh de CAE y una valorizacion de mas de 90.000 EUR, un incentivo significativo para la electrificacion de flotas corporativas.
Errores frecuentes
- No documentar el vehiculo sustituido: la ficha técnica, matricula y consumo homologado del vehiculo de combustion retirado deben estar en el expediente D1
- Incluir vehiculos hibridos enchufables (PHEV): la ficha TRA050 es exclusivamente para vehiculos electricos puros (BEV), no para hibridos
- No justificar el kilometraje anual: se necesitan registros del vehiculo de combustion (ITV, facturas de combustible) para respaldar los km declarados
- Confundir energía primaria con energía final: la ficha calcula el ahorro en energía final (combustible vs electricidad), no en energía primaria
- No conservar la documentación de baja del vehiculo antiguo: el justificante de baja o transferencia del vehiculo de combustion debe incluirse en el expediente
Marco regulatorio
La ficha TRA050 forma parte del sector transporte del catalogo de fichas estandarizadas (Orden TED/845/2023), actualizado por la Resolucion de julio de 2024. El RD 36/2023 establece el marco del sistema CAE español. La electrificacion del transporte es una prioridad del PNIEC (Plan Nacional Integrado de Energia y Clima) y los CAE ofrecen un mecanismo adicional de incentivo para acelerar la transicion hacia la movilidad electrica en España.