Contexto e importancia de la sustitucion de transporte neumatico por mecanico
El transporte neumatico es un sistema ampliamente utilizado en la industria para el movimiento de materiales granulares, polvos y productos a granel (cereales, harinas, plasticos granulados, cemento, productos quimicos) a traves de tuberias mediante una corriente de aire generada por soplantes o compresores. Aunque ofrece ventajas en terminos de flexibilidad de trazado, hermeticidad y limpieza, el transporte neumatico es significativamente mas intensivo en energía que los sistemas de transporte mecanico (tornillos sin fin, cintas transportadoras, elevadores de cangilones, transportadores de cadena) para las mismas tareas.
La ficha IND270 certifica el ahorro energético obtenido al sustituir un sistema de transporte neumatico por un sistema de transporte mecanico equivalente en capacidad y función.
Fundamento técnico del ahorro en transporte de materiales
El transporte neumatico requiere generar y mantener una corriente de aire a alta velocidad (15-30 m/s) y, en el caso de sistemas de presión positiva, a una presión manometrica de 0,5 a 3 bar. La soplante o compresor consume una cantidad de energía considerablemente superior a la necesaria para mover el material, ya que la mayor parte de la energía se emplea en acelerar y mantener la corriente de aire. Ademas, las perdidas de carga en curvas, bifurcaciones y filtros incrementan el consumo.
Los sistemas de transporte mecanico mueven el material directamente mediante contacto fisico (arrastre, empuje, gravedad asistida) con eficiencias energéticas tipicamente 5 a 10 veces superiores a las del transporte neumatico para la misma capacidad de transporte. Un tornillo sin fin o una cinta transportadora consumen una fraccion de la energía que necesita un sistema neumatico para mover la misma cantidad de material la misma distancia.
Calculo del ahorro y ejemplo práctico
Ejemplo numerico
- Potencia del sistema neumatico (soplante + accesorios): 37 kW
- Potencia del sistema mecanico (tornillo sin fin + motor): 7,5 kW
- Horas de funcionamiento: 4.000 h/ano
Consumo antes = 37 x 4.000 = 148.000 kWh/ano Consumo después = 7,5 x 4.000 = 30.000 kWh/ano Ahorro anual = 148.000 - 30.000 = 118.000 kWh/ano
CAE total = 118 MWh Valor estimado = 118 MWh x 100 EUR/MWh = 11.800 EUR
Errores frecuentes en la preparacion del expediente CAE
- No demostrar la equivalencia funcional: El sistema mecanico debe transportar el mismo material, a la misma capacidad (t/h) y a la misma distancia que el sistema neumatico sustituido.
- No considerar el consumo del filtro de aspiracion: Si se elimina el sistema neumatico, también se elimina el consumo del filtro receptor, que debe incluirse en el ahorro.
- Omitir el consumo de auxiliares del sistema mecanico: Sistemas de despolvoreo, esclusas rotativas y otros accesorios del sistema mecanico deben incluirse en el consumo después.
- No justificar la viabilidad técnica de la sustitucion: No todos los transportes neumaticos pueden sustituirse por mecanicos. Se debe documentar que el material y el trazado permiten el transporte mecanico.
Marco normativo aplicable
La ficha IND270 esta regulada por el Real Decreto 36/2023 y la Orden TED/845/2023. Los sistemas de transporte deben cumplir con la Directiva de maquinas 2006/42/CE, la normativa ATEX cuando se manejan materiales que generen atmosferas explosivas, y la normativa de seguridad e higiene industrial. La verificación ENAC comprueba la equivalencia funcional de los sistemas y la validez de las mediciones de consumo declaradas.